油品升級，那麼油價呢？
韓年根再過幾天，上海的加油站就將正式出售滬V標準汽油。新標準中汽油各項污染排放物指標大幅降低，比如油品硫含量從國四標準的小於50ppm降低至小於10ppm。達到瞭與歐五相當的國五標準，也是世界最高質量標準，這意味著，目前150輛汽車二氧化硫的排放量與10年前1輛同等排量汽車的排放相當。環保減排是天大的好事，上海也剛剛宣佈要在5年內使空氣中PM2.5濃度降低兩成，這在很大程度上就要仰賴於油品改良和汽車減排。但油品的提升不是免費的午餐，其置換成本高昂。中石化老總曾表態：“中石化每年將投入300億元左右解決油品質量問題”，還有專傢估測，油品升級到國五標準，總的成本將超過千億。切莫以為這千億百億的成本都是油企自我奉獻，從過去油品升級後的油價表現來看，半年後都會調整到一個新的高位，基本上都由消費者最後買單瞭。恐怕這次也不會例外，有國企煉油企業人士就曾表示，“很大一部分將直接體現在油價上由消費者買單，還有一部分，由煉油企業承擔，其中消費者承擔70%至80%。 ?a href="http://goo.gl/25jgme">貸款專家-信用空白如何辦信貸分享如何全額貸款買車買房的方法！闭l污染誰買單，誰消費誰買單，這是天經地義的。畢竟油品升級帶來的減排效益普惠於包括消費者在內的所有人。然而通過漲價來吸收成本，其中70%-80%讓消費者承擔，又不盡合理。據最新的數據，中石化等“三桶油”，今年上半年凈利1293億元，每天凈賺7.1億元，所謂的千億成本也不過是三大油企半年的利潤，何以不能更多地承擔一些環保責任呢？何況根據《國務院關於加強環境重點工作的意見》，對生產符合下階段標準車用燃油的企業，在消費稅環節上，國傢將給予優惠。在政府財政已承擔一部分成本的前提下，油企與消費者對油品升級成本“二八”分賬的依據又來自何處？油品升級利國利民，成本應該在政府、油企和消費者三者之間合理分擔。油價上漲在所難免，但這筆賬要算清楚，成本是多少，分攤到每一升漲價多少，其中油企承擔多少，消費者承擔多少，讓大傢用得明白，用得安心。
新聞來源http://news.hexun.com/2013-08-29/157549458.html
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