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以沈陽渾南新城為例。盡管高端的新城規劃為該區域描繪瞭壯闊的前景，但是交通問題卻在一定程度上抑制瞭人們對它的接受程度。而沈陽地鐵2號線的開通，讓這個位於城市中心區與沈陽機場中間地段的新城區一舉跨越瞭新老城區的距離界限。新區居民不僅可以通過乘坐地鐵，輕松享受沈陽城市中心區的配套資源，並獲得瞭空港的價值輻射，地段價值迅速為眾人所接受。目前，渾南新城已經成為沈陽炙手可熱的置業高地。
大連地鐵助力全域生活圈
很多案例都在反復證實：地鐵在提高人們生活效率的同時，勢必會聚集起一系列的城市核心功能資源，帶動沿線商業的聚合與發展，驅動地上商圈的誕生與繁榮。
因此，城市對地鐵這種可以快速破解城市出行障礙的交通工具就顯得需求格外迫切。地鐵不僅以高速運轉的交通網絡增加瞭客流疏導能力，讓更多人可以更加便捷地往來於傳統城市中心區與各周邊區域之間，從而維持傳統城市中心的區域價值，同時更將打破周邊區域長期存在的交通瓶頸，讓新興區域的地段價值迅速飆升，起到對區域價值均衡導流的作用。
在大連，地鐵1、2號線開建4年來，華南、凌水灣、機場新區、東港等新興城市板塊均由於地鐵線路的預輻射效應，得到瞭區域人氣的加速提升，甚至借勢崛起成為城市不同發展方向上的新興中心區域。而華南的中華路商圈、凌水灣在建的萬達廣場商圈，也都在地鐵線路的輻射作用下，在全市范圍內積累起瞭大量的人氣。
當互聯網等社交工具的出現和國際航班的日益普及，讓"地球村"的概念走紅全球時，大連也開始隨著"地鐵時代"的到來逐漸變成一個小小的"村落"。
在北京，40多年的地鐵車票可以珍藏在《延伸的軌跡》中，而《北京地鐵》更是折射出瞭北漂一族的辛酸奮鬥史；在巴黎，地鐵站五花八門，有世界名人、名地，有歷史傳說，有名花名物，浪漫得像本百科全書；在上海，地下的一幅幅大型壁畫，則將一個鋼筋水泥鑄成的地下宮殿裝飾得溫馨典雅；在俄羅斯，200個地鐵車站風格獨具，互不雷同，儼然成為城市的一道風景線......
盡管地鐵的首要使命是作為一個大運量的交通運載工具實現人們的位移需求，但是由地鐵串聯起來的龐大的地下城市空間，同樣也可以成為城市文化的一支嶄新搖籃。在頻繁的地下旅途中，有太多的方式可以成全城市文化的展示與蔓延。
從1863年到2013年，人類的文明史因為一條地鐵軌道的誕生與發展，而以更快的速度穿越瞭150年。在這一又二分之一個世紀裡，全球無數城市從這條叫"地鐵"的軌道上獲取城市發展的加速度，用奇妙的"地底飛行"造就出一個又一個"大城市傳奇"，盤活成百上千個都市生活圈。而在地鐵誕生150周年的今天，在與地鐵誕生地--英國相距甚遠的東方國度--中國，有23座城市的近80條地鐵線路已經開通或正在建設。這其中，就包括大連。
縮短配套資源掌控半徑
就目前的施工進展情況預計，大連地鐵1、2號線有望於明年7月建成試通車。大連的城市地鐵時代，也將由此開啟。隨著地鐵時代的撲面而來，很多濱城人的工作與生活都將告別過去的節奏。而這，隻是地鐵帶給大連這座城市所有變化中的一小部分。當更多的大連人從單純的乘坐地鐵出行之外的層面上體驗到生活節奏的提速與生活品質的提升時，才能真正體察到"地鐵時代"的全貌。
地鐵開通後，人們不必非要向單一的城市中心區聚集，而是可以住在相對遙遠的距離，再通過便捷的地下軌道交通實現快速位移。這種距離感的弱化，讓這些原本缺乏交通或交通擁堵的城區增添便利的同時，也有效地控制瞭中心城區人口的聚集，將大大提升人們在中心城區房價壓力較大的情況下，向城市周邊區域分流的積極性。而人口的導入，則將大大提升新興板塊的基本需求，進而推動區域內部基礎生活配套設施的規劃和建設，實現區域功能結構的進一部完善，進而成為一座功能體系完整、可以獨立運轉的城區。而這種"多中心"的組團式功能佈局的形成，將促使城市中心區的虹吸效應逐步轉化為溢出效應，對緩解城市中心過度飽和的發展壓力，推動城市均衡發展產生重要的意義。
根據最新的建設進展情況預估，大連地鐵有望於2014年7月通車。這也意味著大約在15個月之後，大連人就可以結束單純而迫切的美好期盼，進而真實地體驗到這種嶄新的城市速度為日常生活所帶來的巨大改變。而現在，我們已經可以從很多數字、藍圖和國內外地鐵城市的成功案例中，提前感受大連"地鐵時代"的脈搏。
在沈陽，地鐵1號線開通之後，擁有百年歷史的傳統商業街--中街人氣明顯提升，商鋪空置率從之前的80%，迅速降低至5%以內；在香港，金鐘區是當地政府部門使用的傳統舊區，既不是CBD，也沒有私人商業大廈，而地鐵港島線及九龍線開通之後，該區則成為主要的商業中心之一；在北京，地處東直門的東方銀座，在地鐵4號線沒有開通之前，其經營一直不溫不火，地鐵開通之後，東方銀座由於占據瞭東直門直通機場的絕佳軌道位置，因此而迎來瞭新的發展機遇。
完工近七成 長龍闊步行
今年3月21日，在剛剛建成的總面積7000平方米的東海公園鋪軌基地，兩臺跨度20米的16噸龍門吊和路面臨時軌道上橫臥著的395馬力的軌道機車組分外搶眼。在這裡，大連地鐵的第一節軌排已組裝完畢，鋪軌"大戰"一觸即發。目前，鋪軌前期的測量作業已全部完成，進行鋪軌作業的設備和機具悉數到位。隨著這組25米長，帶有短枕和各種配件的軌排被吊運到預定的道床位置，大連地鐵軌道鋪設的第一步就此邁出，並由此將以25米為"一步"，昂首向前，走完大連地鐵的鋪軌全程。
鹽水區土地貸款率利最低銀行讓城市文化更多元
150年與15個月
在大連傳統的"地段論"當中，對配套設施的價值分享主要集中在周邊距離3公裡以內的范圍內。相對於很多一線城市，這個距離是比較小的。造成這種配套輻射范圍窄小化的一個重要原因，就是交通因素。在大連，交通因素幾乎是對地段價值影響最大的制約因素。遼東半島南部錘頭狀的特殊地形大大縮緊瞭城市中心區與北部城區的通行口徑，而城市中心區的沿海丘陵地貌和城市早期規劃遺留的一些路網問題，則越來越難以承載城市中心快速暴增的出行需求。在這種情況下，地面交通的擁堵已經將部分區域與城市優質配套資源割裂開來，在一定程度上使得其地段價值發生縮水。而傳統城市中心區則因保持著城市核心配套而繼續吸引著更多人的追逐，造成價值的相對過高，對大連區域價值的均衡發展極為不利。
從2005年我市規劃部門初步完成地鐵線路規劃，到2009年得到國務院相關批復；從2009年7月25日大連地鐵建設工程在東港商務區破土動工，到今天地鐵1、2號線建設走過大半，4年醞釀、4年苦幹，八載歲月呼嘯而過。隨著歷史的指針飛速轉動，濱城人日常出行從地上到地下的自由切換，已經指日可待。
今年1月，隨著沙河口火車站車站主體結構的完工，大連地鐵"封頂"車站總數達到23個，17個暗挖車站也開始進入陸續完工階段。在暗挖車站中，除沙河口火車站車站外，興工街站主體結構也已基本完成；一二九街站、長春路站、中山廣場站等6座車站正在進行主體二襯施工；友好街站、勝利廣場站等4座車站正在進行車站拱部開挖、初支。至3月17日，大連地鐵1、2號線工程已有14個區間隧道雙線貫通，車輛段及出入段線施工正按計劃推進，工程總量完成比例超過67%，目前已經進入全線沖刺階段。
時間是衡量生活半徑的一個非常重要的指標。地鐵這種快速位移工具的出現，可以通過壓縮出行時間來縮短人們的生活半徑，並將原本不能輻射到居住地的城市配套設施納入到居住者的生活圈當中。地鐵，在讓城市變大的同時，又讓人們的生活半徑一點點縮小。
縱觀國內外現代大都市的城市發展格局，不難發現，地鐵線路延伸的方向就是城市發展的主要方向。地鐵線路延伸到哪裡，城市的繁榮就跟隨著延展到哪裡。作為大連城市發展的一條新的動脈線，大連地鐵將會讓城市的全域均衡發展演繹出更為豐富精彩的"多城"生活，改寫傳統人居的"地段論"。
"路通、財通"是商界的至理名言。對於地鐵這種有著快捷運輸效率和巨大運輸量的軌道交通而言，它的經濟能量已經不止一次地在一座座城市被證實。而作為城市新文明的重要載體，地鐵在匯聚大量人流的同時，更以多元的文化匯入瞭城市人的生活。
此外，一些此前略顯偏遠但自然環境非常優越的住宅也開始被廣泛認可。尤其在西部區域，西山板塊、旅順中路板塊、旅順南路板塊等，都因地鐵的延展和輻射而大大增加生活便利度。這些區域內的一些高品質項目也不再是有車族的專享。今後，工作在城市，生活在城郊，會成為大連最受青睞的生活模式之一。而這種方式，不但可以讓很多人遠離城市喧囂、回歸自然生活，更能有效地緩解城市中心區的擁擠程度，提高市中心的環境質量。
地鐵在不同的城市融入瞭不同元素，作為城市文明的新載體，它有著不可抗拒的力量。不難看到，當大連地鐵開通之後，我們的城市文化也將更多元，內容也會更豐富。
根據規劃，未來大連地鐵將有效連接起大連東西南北幾大新興的熱點板塊。從北部的大連新火車站、華南、泉水等區域，到南部的凌水灣、星海灣等區域，從東部的東港商務區，到西部的機場新區等區域，都將通過地鐵1、2號線會聚在西安路商圈，並快速抵達青泥窪橋、人民路等城市傳統中心點。
在全球很多國傢城市裡，地鐵站都已經成為展現其獨特地域文化的一個重要載體。很多地鐵站已經成為當地有名的人文景觀，不僅裝扮瞭當地居民的日常生活，更吸引瞭大量的遊客前往參觀、拍攝。
■地鐵倒計時·進展速遞
大連人居重寫"地段論"
"多城記"推動城市功能細分
近七成完工 全線沖刺
在大連，如今我們已經可以愈發清楚地感受到"地鐵時代"倒計時階段的來臨。那種感受來自於地鐵隧道裡盾構機的隆隆作響，來自於施工現場深夜裡依然明亮的燈光，來自於一座座地鐵車站的雛形漸現，來自於節節攀升的挖掘裡程數和完工比例，更來自於600萬市民日日夜夜望眼欲穿的期盼。2013年，在大連地鐵預計通車前的最後一年裡，每一天都值得銘記。
回首來時路，我們仍然記得，當初圍繞大連地區的地質適不適合修建地鐵而引發的大討論。大連屬沿海丘陵地區，地質環境極其復雜，因而質疑不斷。但是為瞭滿足城市發展和市民生活的迫切需求，面對地鐵建設史上罕見的自然挑戰，大連用嚴謹的科學態度和勇於探索的精神破解難題，終於開辟出一條讓地鐵長龍自由穿梭於城市之中的地下通道。為能在保證城市地鐵建設質量的同時早日讓大連市民享受到"地下飛馳"的便捷出行體驗，大連城市地鐵的建設始終堅持一年四季晝夜施工，甚至連新春佳節也不例外。2012年，大連的冬天分外寒冷，但大連地鐵人仍憑借著超凡的建設智慧、工作熱情和責任心，克服瞭嚴寒條件下的種種困難，堅持作業，書寫瞭國內地鐵建設史上的一段佳話。
25米長軌 闊步龍行
有人說："地鐵一響，黃金萬兩"。有瞭這條地下坐標的指引，城市的張力會得到更大的釋放，置業、娛樂、生活都將打破距離的掣肘，氣勢如龍地沖開傳統的地域圈子。而隨著大連地鐵軌道鋪設的全面展開，"龍行大連"的步伐正加速到來。
除此之外，地鐵的開通還會將城市很大一部分人流、物流、信息流帶到地下，龐大的地下網絡又將成為城市生活消費的熱點場所。巴黎就是最好的例子。堪稱世界之最的巴黎地鐵猶如巨大的"地下超市"，各地鐵站中共有商業點800傢，包括百貨店、飲食店、音像中心、服裝店、花店、照相館以及免費報紙供應處，一些名牌商品專賣店也位列其中。此外，地鐵內還有數以千計的各類自動售貨機，其龐大的"地下經濟"讓地鐵管理公司一年的收入至少可以折合上億元人民幣。因此，未來大連地鐵開通後，地下商圈的出現也有望在已有的大連商業格局中形成新的層次，並為整座城市形成巨大的商業價值增益空間。
類似的案例數不勝數。從中不難發現，地鐵可以直接通過對出行時間成本的壓縮，改變城市地段價值的主要構成要素，拉近新興區域與核心配套資源之間的距離，從而提升其地段價值。
■地鐵將來時·生活變奏
內容來自sina新聞
快速、穩定的出行方式和對地段價值的顛覆，讓地鐵在超越自身交通屬性的層面之外，以多種連帶效應全方位地影響著人們的生活。尤其在置業選擇上，更讓往日不被關註的一些樓盤迅速進入購房者們的視野。
時間改變距離 大連變成一個"村"
傢住華南、工作在高新區的張女士這樣形容自己的生活現狀，"記不清曾經有過多少個慌亂的早晨，還來不及照看熟睡中的孩子，來不及與老公道別，我就已經紮進瞭川流不息、浩浩蕩蕩的上班車隊之中。周末的時候，要到市中心約朋友們見個面、吃個飯或者看場電影，都經常會成為占用一整天時間的日程安排。"盡管華南的商圈氛圍已經極為豐富，生活便利度也在逐漸提升，但是張女士依然面臨著從這裡到高新區和傳統中心區之間生活半徑過大的問題。
信貸銀行利率任何問題免費諮詢 地鐵客流匯聚商圈上升力
在第一條地鐵誕生150年後，大連，也終於正式步入瞭地鐵時代的倒計時階段。
地鐵除瞭向上和向下的經濟帶動效應外，還會將新舊商圈和版塊串聯起來，從而產生互補效應。這種效應的出現，也對我市商業格局的佈局提出瞭新的要求，各版塊與各商圈之間居住風格、經營模式和人文精神的差異化要求越來越強烈。
"零時差"交通 催熱大連地鐵房
當地鐵速度縮短瞭時間，讓城市的距離越來越近的同時，卻讓城市的發展規模越來越大。即使遠居在城市邊緣區，也不會耽誤享受市中心區的工作與生活。地鐵的出現，讓越來越多的人主動地選擇"城心上班、城邊居住"的生活方式，而且可以放心地放棄自駕，改為搭乘更為準時的地鐵出行。
傢住大連開發區的朱先生對軌道交通的出行方式深有體會，他每天早晨上班都要搭乘輕軌從開發區到大連火車站，他曾說過，隻要趕上這一班輕軌，就一定不會遲到。時間變動率低，是軌道交通最大的優點之一。精準的運行時刻體系，是軌道交通比普通地面公交車更受上班族青睞的一大優勢。固定的發車時間，可以為上下班時間較為固定的工作人群有效地節省不可預期的時間成本，保證出行的穩定性。而單獨的行駛空間，則最大程度地減少瞭交通過程受外界因素影響的可能。尤其是地鐵，在地下封閉空間內行駛的環境穩定性，比地上輕軌還要更高一些，幾乎可以不受任何自然天氣因素的影響。這種行駛環境上的穩定性，讓地鐵被譽為"零時差"交通工具。
的確，地鐵準時、高效的特性讓人們不用再考慮幾點鐘進辦公室，隻需要考慮幾點鐘到地鐵站就行瞭。因此，圍繞著一座座以地鐵站為核心的小型區域交通樞紐，大量的地鐵物業開始成為剛需購房者的首選置業產品。尤其是處於城市中心區邊緣拓展區的住宅項目，需求旺盛度已經呈現出瞭快速上升的勢頭，物業價值也大都處於穩步攀升階段。
■人文掠影
大連地鐵倒計時 大連人居重寫 地段論
（作者：付曉娟洛百昌）
新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2013-04-02/07412058614.shtml
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